रेनॉल्ट की योजना 2025 तक अपनी दो तिहाई कारों का विद्युतीकरण करने की है

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रेनॉल्ट संकेत भेज रहा है कि वह अपनी ईवी योजनाओं में तेजी लाना चाहता है, और अब यह स्पष्ट है कि फर्म कितनी आक्रामक होगी। फ्रांसीसी ऑटोमेकर अब उम्मीद करता है कि 2025 तक अपने लाइनअप का 65 प्रतिशत विद्युतीकरण किया जाएगा – संभावित रूप से यूरोप में “हरित” कार मिश्रण, कंपनी के मुताबिक, और पहले के 30 प्रतिशत लक्ष्य से काफी बेहतर है। इसकी योजना 10 नई इलेक्ट्रिक कारों के साथ एक लाइनअप के इर्द-गिर्द घूमती है, जिसमें पुनर्जन्म 5, 4ever (एक आधुनिक रेनॉल्ट 4) और एक मेगन ईवी शामिल है।

रेनॉल्ट के ब्रांड स्थिर (जिसमें अल्पाइन और डेसिया शामिल हैं) में 90 प्रतिशत तक कारें 2030 तक इलेक्ट्रिक होनी चाहिए।

ईवीएस को और अधिक सुलभ बनाने पर रणनीति कुछ हद तक टिकी हुई है। रेनॉल्ट एक नया प्लेटफॉर्म (सीएमएफ-बीईवी) तैयार कर रहा है, जो एक विनिमेय बैटरी, एक “सही आकार” 100kW पावरट्रेन और पारंपरिक कारों से उधार लिए गए घटकों के माध्यम से ज़ो की तुलना में लागत को एक तिहाई कम कर देगा। रेनॉल्ट अधिक सक्षम और किफायती घटकों पर भी ध्यान केंद्रित कर रहा है, जिसमें अधिक कुशल निकल-मैंगनीज-कोबाल्ट बैटरी (20 प्रतिशत अधिक रेंज बनाम विकल्प के साथ) और एक ऑल-इन-वन पावरट्रेन शामिल है जो 30 प्रतिशत कम लागत के साथ लगभग आधा बड़ा है।

रेनॉल्ट 2030 तक ईवी बैटरियों के पुनर्चक्रण की लागत को अपने मौजूदा स्तरों के एक तिहाई तक कम करने की उम्मीद कर रहा है, और स्थिर ऊर्जा भंडारण के रूप में अपने मोबिलाइज़ ब्रांड की बैटरियों का पुन: उपयोग कर रहा है।

इनमें से कुछ कारों के लिए आपको थोड़ा इंतजार करना होगा। मेगन 2022 में आता है, और अल्पाइन के “ड्रीम गैरेज” को 2024 तक इंतजार करना होगा। फिर भी, यह स्पष्ट है कि रेनॉल्ट मूल रूप से अपेक्षा से बहुत जल्द पर्यावरण के अनुकूल प्रतिष्ठा अर्जित करना चाहता है।

रेनॉल्ट पैक का नेतृत्व करेगा या नहीं यह एक और मामला है। वोक्सवैगन, उदाहरण के लिए, आशाएँ 2025 तक “नवीनतम” तक इलेक्ट्रिक वाहनों में दुनिया भर में अग्रणी होने के लिए, और 2030 तक एक ऑल-इलेक्ट्रिक यूरोपीय लाइनअप चाहता है। इसकी कोई गारंटी नहीं है कि प्रतिद्वंद्वी अपने स्वयं के लक्ष्यों को पूरा करेंगे, लेकिन रेनॉल्ट को अपनी योजनाओं को फिर से बदलना पड़ सकता है यदि यह जा रहा है तेजी से बदलते बाजार में आगे रहें।

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