Volvo Cars ‘Concept Recharge’ EV के साथ अपने नेक्स्ट-जेन वाहनों के लिए टोन सेट करती है – News Reort

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वोल्वो कार्स 2030 तक अपने लाइनअप को पूरी तरह से विद्युतीकृत करना चाहती है और बुधवार को एक झलक पेश की कि वह वहां पहुंचने की योजना कैसे बना रही है और इसकी अगली पीढ़ी के वाहन कैसा दिख सकते हैं।

लेकिन यह अकेले ऐसा करने वाला नहीं है। हालांकि ऑटोमेकर अपने इन-कार ऑपरेटिंग सिस्टम और कार के अन्य हिस्सों को विकसित करने की योजना बना रहा है, वोल्वो कार्स ने विस्तृत किया कि वह अपने भविष्य के वाहन लाइनअप के निर्माण के लिए नॉर्थवोल्ट, गूगल और ल्यूमिनेर जैसे भागीदारों के साथ कैसे काम करने की योजना बना रही है। इसने “कॉन्सेप्ट रिचार्ज” की पहली छवियों का भी अनावरण किया, एक अवधारणा ईवी जिसमें फ्लैट फर्श, दो आंतरिक स्क्रीन और पीछे “आत्मघाती दरवाजे” हैं जो वाहन के बीच से खुलते हैं।

वोल्वो कॉन्सेप्ट रिचार्ज। छवि क्रेडिट: वोल्वो कारें

संकल्पना रिचार्ज भी एक घोषणा के अनुरूप, ल्यूमिनेर सेंसर के साथ तैयार किया गया है इस महीने पहले कि वोल्वो कार्स की आगामी फ्लैगशिप इलेक्ट्रिक एसयूवी मानक के रूप में ल्यूमिनार के प्रौद्योगिकी स्टैक से लैस होगी।

बैटरी के मोर्चे पर, वोल्वो कार्स स्वीडिश बैटरी डेवलपर नॉर्थवोल्ट के साथ एक पैक पर काम कर रही है, जो कहता है कि यह लगभग 621 मील तक की दूरी को सक्षम करेगा – ऊर्जा घनत्व की एक बड़ी उपलब्धि, नॉर्थवोल्ट को इसे खींचना चाहिए। दोनों कंपनियां २०२६ तक एक नए ५०-५० संयुक्त उद्यम में यूरोप में एक गीगाफैक्ट्री बनाने का लक्ष्य लेकर चल रही हैं, जिसकी संभावित वार्षिक क्षमता ५० गीगावाट घंटे तक है। वोल्वो कार्स 2024 से स्वीडन के स्केलेफ्टे में नॉर्थवोल्ट के बैटरी प्लांट से 15 GWh बैटरी भी सोर्स करेगी।

फ्यूचर वॉल्वो कार्स के वाहन द्विदिश चार्जिंग में सक्षम होंगे, एक ऐसी क्षमता जो ईवी को मोबाइल जनरेटर या मिनी पावर प्लांट में बदल सकती है, जिससे बिजली ग्रिड में अतिरिक्त ऊर्जा आ जाती है।

वॉल्वो ने कहा कि उसका OS, VolvoCars.OS, अंतर्निहित ऑपरेटिंग सिस्टम के लिए एक “छाता प्रणाली” के रूप में कार्य करेगा, जिसमें Google के नेतृत्व में इसका इंफोटेनमेंट सिस्टम और Linux, QNX और AUTOSAR से तकनीक शामिल है। जबकि वाहन में 100 विद्युत नियंत्रण इकाइयां होंगी, ये एनवीडिया के साथ साझेदारी में विकसित किए जा रहे तीन मुख्य कंप्यूटरों से बने कोर कंप्यूटिंग सिस्टम पर चलेंगे।

ऑटोमेकर ने अपनी प्रमुख इलेक्ट्रिक एसयूवी को ल्यूमिनार के सेंसर सूट और वोल्वो की सॉफ्टवेयर शाखा जेन्सएक्ट की तकनीक से लैस करने की अपनी योजनाओं पर भी विस्तार से चर्चा की। कार्यकारी अधिकारियों ने स्वायत्त प्रणाली के स्तर को निर्दिष्ट करने के लिए पूछे जाने वाले प्रश्नों को टाल दिया – ड्राइविंग सिस्टम में स्वायत्तता के स्तर को मापने के लिए सोसाइटी ऑफ ऑटोमोबाइल इंजीनियर्स द्वारा विकसित पैमाने का जिक्र करते हुए – यह कहते हुए कि वे पर्यवेक्षित के संदर्भ में आगामी एवी ड्राइविंग सिस्टम पर चर्चा करना पसंद करते हैं। या अनुपयोगी। उन शर्तों के तहत, वोल्वो ने कहा कि दो मोड – क्रूज़ और राइड- को क्रमशः ड्राइवर पर्यवेक्षण और पर्यवेक्षण की आवश्यकता नहीं होगी। इसने कहा कि यह भविष्य में किसी बिंदु पर धीरे-धीरे असुरक्षित कार्यक्षमता शुरू करेगा।

आगामी प्रणाली ग्राहकों से टन ड्राइविंग डेटा उत्पन्न करेगी, और वोल्वो का इरादा इसे बर्बाद करने का नहीं है। ऑटोमेकर ने कहा कि इसका उद्देश्य उन ग्राहकों से एकत्रित जानकारी को संसाधित करने के लिए डेटा फैक्ट्री बनाना है जो अपनी स्वायत्त ड्राइव सुरक्षा सुविधाओं (उनकी सहमति से) का उपयोग करते हैं। यह इस डेटा का उपयोग सिस्टम में सुधार करने के लिए करेगा, जिसे वह ओवर-द-एयर अपडेट के माध्यम से वाहनों तक पहुंचाएगा।

“हमें इस कंपनी को सिर्फ एक प्रीमियम पारंपरिक कंपनी से बदलने की जरूरत है। हमें इसे नए प्रीमियम इलेक्ट्रिक सेगमेंट में एक लीडर के रूप में बदलने की जरूरत है, जो बहुत तेजी से बढ़ रहा है, ”वोल्वो के सीईओ हाकन सैमुएलसन ने कहा। “हमें बैटरी को उसी तरह समझने की जरूरत है जैसे हम दहन इंजन को समझते हैं।”

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